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Método de mantenimiento de fallas de deformación del marco de la puerta de los fabricantes de montacargas Método de mantenimiento de la deformación del marco de la puerta: puede utilizar el método de corrección para eliminar la deformación del marco de la puerta del montacargas.Cuando la flexión y distorsión del marco de la puerta del montacargas es pequeña, se permite utilizar el método de corrección en frío con carga estática.Cuando la flexión y distorsión del marco de la puerta del montacargas es demasiado grande y no es fácil de corregir presionando en frío, se puede corregir calentando.Durante el calentamiento se debe reducir al máximo la superficie de calefacción.La temperatura de calentamiento generalmente no supera los 700 ℃ y debe enfriarse lentamente para evitar una mayor fragilidad.Método de reparación de grietas en el marco de la puerta de la carretilla elevadora: en la inspección, si la grieta en el marco de la puerta de la carretilla elevadora, debe repararse.El marco de la puerta del montacargas debe corregirse antes de la reparación y se debe mantener la rectitud inherente del marco de la puerta.Pula la grieta hasta que quede expuesto el brillo del metal y luego verifique cuidadosamente y determine el límite de la grieta, en la extensión del límite, taladre un orificio de límite de ￠5-￠8 mm de 10 mm.En la grieta con muela, repare y esmerile la ranura de la ranura.

El canal de acero en ambos lados del marco del montacargas está conectado por 5 vigas para formar una estructura de marco.La placa de soporte principal en la parte inferior del canal de acero está articulada en el eje motriz de la carretilla elevadora, y el cilindro inclinado instalado en el soporte del cilindro inclinado en la parte inferior del canal de acero está conectado al marco exterior de la puerta.La expansión del cilindro de inclinación puede lograr la inclinación delantera y trasera del marco exterior de la puerta.Durante la operación del montacargas, el marco interior se eleva con frecuencia en el marco exterior, y el cilindro inclinado hace que el marco exterior se incline hacia adelante y hacia atrás.La estructura y disposición del canal de acero, la viga, el soporte del cilindro inclinado y la placa de soporte principal afectan directamente la distribución de la tensión, el desplazamiento y la vida útil.Según el análisis estructural de la carretilla elevadora, cuando el marco de la puerta se eleva a un lugar alto y se inclina hacia adelante en un ángulo grande, el marco de la puerta exterior está sujeto a una gran tensión, por lo que seleccionamos esta condición de trabajo para el cálculo de carga de simulación.

Los pasos del conjunto reductor principal del cargador de cilindros del automóvil son los siguientes: Primero, retire los pernos de conexión entre el conjunto reductor principal y la carcasa del eje motriz, y aflójelos con la carcasa del eje motriz;En segundo lugar, empuje el carro de desmontaje dentro del chasis y levante el soporte, alinee el orificio largo de la placa de tracción con el orificio de la brida del conjunto reductor principal y conecte la placa de tracción con la brida junto con pernos;Nuevamente, afloje el tornillo de tope, ajuste la posición del polo, gire la varilla superior para sujetar el conjunto reductor principal;Luego, tire del carro hacia atrás, de modo que el conjunto reductor principal se aleje lentamente del eje motriz;Luego, tire de la varilla de tracción del cilindro para reducir la altura del conjunto del reductor principal;Aleje el carro de desmontaje del eje motriz y transporte el conjunto reductor principal a la ubicación designada.

Para encontrar una solución al problema, he estado prestando atención a la observación en mi tarea ordinaria.Al compararlo con montacargas similares en las mismas condiciones de trabajo, se encuentra que hay un espacio de 13 cm entre el asiento trasero de los dientes de la horquilla y el marco de la puerta del montacargas.Cuando los dientes de la horquilla están sometidos a tensión, pueden actuar directamente sobre el soporte del marco de la puerta debido a la falla en la transferencia de tensión, lo que provoca la rotura del cojinete.

Imagínese a ambos lados del asiento trasero con dientes de horquilla y el espacio entre el marco de la puerta en la posición de cada asiento de hierro soldado, de modo que el espacio entre el asiento trasero con dientes de horquilla y el marco de la puerta se reduzca a aproximadamente 5 mm.Entonces, cuando los dientes de la horquilla en la fuerza de la horquilla y se ven afectados por el impacto, agregarán algo de fuerza a través de soldadura de hierro al marco de la puerta, y el marco de la puerta se fija en la rueda y el cuerpo, puede soportar la fuerza, no dañar, evita el Efecto de impacto sobre el rodamiento directamente, protege indirectamente el rodamiento del marco de la puerta, para evitar la carga y el daño del rodamiento.Esta idea fue apoyada por el departamento técnico y el taller de reparación mecánica del departamento técnico implementó la transformación.