Fabricantes de montacargas método de mantenimiento de fallas por deformación del marco de la puerta método de mantenimiento de la deformación del marco de la puerta: puede usar el método de corrección para eliminar la deformación del marco de la puerta del montacargas.Cuando la flexión y la distorsión del marco de la puerta del montacargas son pequeñas, se permite usar el método de corrección en frío con carga estática.Cuando la flexión y distorsión del marco de la puerta del montacargas es demasiado grande y no es fácil de corregir presionando en frío, se puede corregir calentando.El área de calentamiento debe reducirse lo más posible durante el calentamiento.La temperatura de calentamiento generalmente no supera los 700 ℃ y debe enfriarse lentamente para evitar que se vuelva más frágil.Método de reparación de grietas en el marco de la puerta de la carretilla elevadora: en la inspección, si la grieta en el marco de la puerta de la carretilla elevadora debe repararse.El marco de la puerta del montacargas debe corregirse antes de la reparación y debe mantenerse la rectitud inherente del marco de la puerta.Pula la grieta, hasta que el metal quede expuesto, y luego verifique cuidadosamente, determine el límite de la grieta, en la extensión del límite, taladre 10 mm en el orificio límite de ￠ 5-￠ 8 mm.En la grieta con la reparación de la muela abrasiva y el pulido de la ranura de la ranura.
El canal de acero en ambos lados del marco del montacargas está conectado por 5 vigas para formar una estructura de marco.La placa de soporte principal en la parte inferior del canal de acero está articulada en el eje de transmisión del montacargas, y el cilindro inclinado instalado en el soporte del cilindro inclinado en la parte inferior del canal de acero está conectado al marco del marco de la puerta exterior.La expansión del cilindro de inclinación puede realizar la inclinación delantera y trasera del marco exterior de la puerta.Durante la operación del montacargas, el marco interior se levanta con frecuencia en el marco exterior, y el cilindro inclinado impulsa el marco exterior para que se incline hacia adelante y hacia atrás.La estructura y la disposición del acero del canal, la viga, el soporte del cilindro inclinado y la placa de soporte principal afectan directamente la distribución de la tensión y el desplazamiento y la vida útil.De acuerdo con el análisis estructural de la carretilla elevadora, cuando el marco de la puerta se eleva a un lugar alto y se inclina hacia adelante en un gran ángulo, el marco de la puerta externa está sujeto a una gran tensión, por lo que seleccionamos esta condición de trabajo para el cálculo de la carga de simulación.
Los pasos del ensamblaje del reductor principal del cargador de cilindros del automóvil son los siguientes: Primero, retire los pernos de conexión entre el ensamblaje del reductor principal y la carcasa del eje motriz, y aflójelos con la carcasa del eje motriz;En segundo lugar, empuje el carro de desmontaje en el chasis y levante el soporte, alinee el orificio largo de la placa de tracción con el orificio de la brida del conjunto reductor principal y conecte la placa de tracción con la brida junto con pernos;De nuevo, afloje el tornillo de tope, ajuste la posición del eje, gire la barra superior para sujetar el conjunto reductor principal;Luego, tire del carro hacia atrás, de modo que el conjunto reductor principal se separe lentamente del eje motriz;Luego, tire de la varilla de tracción del cilindro para reducir la altura del conjunto del reductor principal;Aleje el carro de desmontaje del eje motriz y transporte el conjunto reductor principal a la ubicación designada.
Para encontrar una solución al problema, he estado prestando atención a la observación en mi tarea ordinaria.A través de la comparación con montacargas similares en las mismas condiciones de trabajo, se encontró que hay un espacio de 13 CM entre el asiento trasero de los dientes de la horquilla y el marco de la puerta del montacargas.Cuando los dientes de la horquilla están sometidos a tensión, pueden actuar directamente sobre el rodamiento del marco de la puerta debido a la falla en la transferencia de tensión, lo que puede provocar la rotura del rodamiento.
Imagínese a ambos lados del asiento trasero del diente de la horquilla y el espacio entre el marco de la puerta en la posición de cada soldadura de un asiento de hierro, de modo que el espacio entre el asiento trasero del diente de la horquilla y el marco de la puerta se reduzca a aproximadamente 5 mm.Entonces, cuando los dientes de la horquilla en la fuerza de la horquilla y afectados por el impacto, agregarán algo de fuerza a través de la soldadura de hierro al marco de la puerta, y el marco de la puerta se fija en la rueda y el cuerpo, puede soportar la fuerza, no dañar, evita el efecto de impacto en el cojinete directamente, proteja indirectamente el cojinete del marco de la puerta, para evitar la carga y el daño del cojinete.Esta idea fue apoyada por el departamento técnico, y el taller de reparación mecánica del departamento técnico implementó la transformación.
Hora de publicación: 12-dic-2021